拜登政府對中國電動汽車徵收的新關稅不會對美國消費者或汽車市場立即產生巨大影響，因為它們在美國的銷量不大。但這一決定反映了美國汽車行業內部的深切擔憂，該行業對中國生產廉價電動汽車的能力越來越感到擔心。拜登政府週二決定對來自中國的電動汽車徵收100%的關稅，美國汽車製造商對此表示歡迎，稱這些汽車將削弱美國對電動汽車和電池工廠的數十億美元投資。「今天的公告是對中國政府不公平貿易行為的必要回應，這種行為危及了我們汽車行業的未來，」密西根州民主党參議員加里·彼得斯在聲明中說。「這將有助於創造公平的競爭環境，保持我們的汽車工業的競爭力，並支持國內受到工會保護的高薪工作。」週二，拜登總統宣布對某些中國製造的商品徵收一系列新的和增加的關稅，包括對鋼鋁徵收25%的關稅，對半導體和太陽能電池板徵收50%的關稅。中國製造的電動汽車的關稅從25%提高到100%。中國生產的用於電動汽車的鋰電池關稅將從7.5%提高到25%。美國從中國進口的電動車或汽油車的數量很小。其中一款是由一家瑞典汽車製造商在中國生產的電動汽車Polestar 2，中國公司浙江吉利持有這家瑞典公司的控股權。極星在聲明中表示，正在評估拜登聲明的影響。「我們認為，自由貿易對於增加電動汽車的普及，從而加速向更可持續的交通過渡至關重要，」該公司表示。今年第一季度，極星在美國僅售出2200輛。不過，吉利計劃在今年晚些時候開始在吉利旗下富豪汽車位於南卡羅來納州的工廠生產新車型極星Polestar 3。富豪在美國銷售一款中國製造的插電式混合動力轎車S90 Recharge，並計劃今年開始從中國向美國進口一款新的小型運動型多用途車EX30。該車預計起價為3.5萬美元，使其成為美國最實惠的電池供電車型之一。這款車型已迅速成為富豪在歐洲最暢銷的車型。富豪週二表示，正在評估拜登的新關稅對其計劃的潛在影響。在中國生產並在美國銷售的內燃車型包括通用汽車生產的別克昂科威SUV和福特汽車的林肯Nautilus。它們不受關稅的影響。特斯拉、通用、福特、大眾、現代和其他幾家汽車製造商已經在美國投資了數百億美元，用於建設電池和電動汽車工廠。但除特斯拉之外，美國、歐洲和日本的汽車製造商在規模、原材料生產和關鍵技術方面均落後於中國企業。中國製造商寧德時代是世界上最大的電動汽車電池生產商，該公司上個月表示，它已經開發出一種電池，可以在10分鐘內充滿電，讓汽車行駛大約600公里——與包括特斯拉在內的西方和亞洲老牌汽車製造商使用的電池相比，這是一個重大飛躍。電動汽車被視為汽車行業未來的核心，中國在這一領域的領先地位令人們擔心中國汽車可能以通用汽車、福特和其他傳統汽車製造商無法競爭的價格進入美國市場。比亞迪是中國一家領先且快速增長的汽車和電池公司，它在中國銷售緊湊型電動汽車海鷗售價不到10萬元。週二，該公司表示，將開始在墨西哥銷售一款插電式混合動力皮卡，不過它補充說，目前還沒有在美國銷售這款車的計劃。比亞迪、吉利和上汽等中國汽車製造商一直在增加對歐洲、拉丁美洲和亞洲各國的汽車出口。歐盟執行機構歐盟委員會正在調查中國政府對電動汽車製造商的補貼。美國汽車行業的一些代表說，中國政府對本國汽車製造商的支持使得中國工廠的汽車產能遠遠超過了在中國的銷量。「他們面臨著嚴重的電動汽車產能過剩問題，」美國汽車製造商的主要遊說機構——汽車創新聯盟主席約翰·博澤拉說。「他們生產了太多的電動汽車——太多獲得高額補貼的電動汽車——國內市場消化不了，他們別無選擇，只能把目光投向國外，以低廉的價格出售這些汽車，」博澤拉還說。「如果獲得大量補貼的中國電動汽車能夠以低於市場的價格出售給美國消費者，美國汽車行業的競爭力將受到損害。」中國官員否認該國正在過度生產電動汽車、太陽能電池板和拜登政府針對的其他產品。「我們希望美方能夠積極看待中國的發展，停止以產能過剩為藉口實施貿易保護主義，」中國駐華盛頓大使館發言人劉鵬宇週二表示。汽車製造商已經嘗到了價格戰是如何擾亂其電動汽車計劃的。在過去的一年裡，特斯拉已經多次降價，一些車型的價格降低了20%以上。這些降價措施，再加上電動汽車銷售增長放緩，使得通用和福特在電池動力車型上賺錢變得極其困難。今年前三個月，福特的電動汽車部門虧損了13億美元，這還未計入部分支出。福特和通用都放慢了電動汽車的生產，推遲了新車型的推出。雖然通用汽車在電動汽車方面虧損，但該公司表示，預計這些汽車將在今年晚些時候開始盈利。拜登政府一直尋求支持和鼓勵在美國生產電池和電動汽車，以應對氣候變化和鼓勵更多的國內製造。中國並不是唯一的障礙。美國人對電動汽車的熱情在過去一年中有所減弱，主要是因為電動汽車的售價相對較高。一些買家也不願意購買，因為他們不確定是否有足夠地方可以方便快速地充電。根據凱利藍皮書的數據，今年第一季度，美國市場銷售了26.9萬輛電動汽車。這比去年同期僅增長了2.6%。轎車和輕型卡車的總銷量增長超過5%，達到380萬輛。「在很多方面，購買電動汽車需要改變生活方式，」市場研究公司埃德蒙茲的研究執行董事傑西卡·考德威爾說。「很多人只是說，『我不想要電動汽車的麻煩。』」