【大公報訊】乘聯會秘書長崔東樹表示，今年中國車市零售實現預期中的開門紅，1至3月新能源車零售量增加34%至177萬輛，新能源車格局激烈變化，頭部效應日益明顯，高端相對較強，蔚來（09866）、理想汽車（02015）等新勢力整體較好，而五菱、吉利汽車（00175）、長安等傳統車企新能源車在3月走勢也很強。
崔東樹指出，3月新能源乘用車批發量達81萬輛，較去年回升31%，增長較1至2月的28%有所提速。同時，去年以來，鋰和鎳等原材料價回落，動力電池價格有下降趨勢，且今年2月銷量較低有利於企業年初減產，清去歷史庫存，實現春節後3月銷量的較強增長。
中型城市需求熾熱
另方面，早幾年新能源乘用車在限購特大城市需求較強，近期持續下行。剔除特大城市的限購因素，料今年純電動新能源乘用車在特大城市佔總銷量的比例，將較2023年下降4個百分點，說明大城市的新能源車銷量增速放緩。由於人口基數大、大眾運輸未到位，近期中型城市的新能源車需求旺盛，縣鄉市場逐步啟動。
出口方面，3月新能源車出口12萬輛，按年升71%，主要受去年同期低基數影響，預計未來幾個月出口仍有較高增長。至於今年首3個月累計出口30萬輛，增長33%。近期新勢力出口也逐步啟動，對南美等地區的出口表現不斷改善。崔東樹形容，中國製造新能源產品品牌愈來愈多地走出國門，由於海外認可度持續提升及服務網絡的完善，自主品牌純電動車主要面向發達國家市場，但目前出現圍堵中國新能源產品的現象。