圖：魏建軍預料，未來三年汽車行業的競爭強度不會減少。
全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）的數據顯示，4月新能源車市場零售67.4萬輛，按年增28.3%，按季減5.7%，而新能源車出口11.5萬輛，同比升26.8%，按季減4.1%。乘聯會表示，隨着「以舊換新」的政策落實、各地相應措施出台與跟進，加之車市新品價格戰階段性降溫，市場觀望群體消費熱情被激發，市場應進入相對較好的發展階段。
上月新能源乘用車企業整體走勢偏強，比亞迪（01211）純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以賽力斯汽車、理想汽車（02015）、長安汽車等為代表的增程式電動車市場，表現尤為強勁。
乘聯會指出，4月新能源車內地零售滲透率43.7%，同比提升11.7個百分點。4月，自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。4月主流自主品牌新能源車零售份額64%，較去年成長2個百分點；合資品牌新能源車份額4.3%，較去年同期下降0.8個百分點。
魏建軍：未來三年競爭仍激烈
出口方面，4月新能源乘用車出口11.5萬輛，同比降2.9個百分點；其中純電動佔新能源出口的78.8%。伴隨着中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國製造的新能源產品品牌越來越多走出國門，在海外的認可度持續提升，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長期看新能源出口仍市場向好，前景光明。
近日，商務部、財政部等7部門聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。以舊換新政策落地，對車市是重大利好，雖然5月休假時間長，但該會預計5月車市零售表現將較4月佳。
對於行業前景，長城汽車（02333）董事長魏建軍預料，未來三年汽車行業的競爭強度不會減少，長城汽車堅持長期主義發展戰略面對未來。面對普遍的行業虧損，長城有所為有所不為。企業就是要創造社會價值，必須有自己「造血」的能力。