圖：極氪為吉利旗下高端電動車品牌，今年4月北京車展中展出車款，十分矚目。
吉利汽車（00175）旗下高端電動車品牌極氪（Zeekr）公布，擬赴美國上市，將發售1750萬股預託證券（ADS），每股ADS對應10股普通股，發行價格為18至21美元，集資額介乎3.15億至3.675億美元（約24.6億至28.7億港元），較早前市傳集資5億美元為少。按每股21美元計算，其市值約55億美元。
若極氪成功上市，將是2021年10月聯拓生物掛牌以來，最大宗的中國概念股上市。分析指出，現時中國新能源車市場如戰國時期，面對巨大減價壓力，極氪上市有助籌集資金，保持戰鬥力。/大公報記者 李信
極氪將會成為蔚來（09866）、理想汽車（02015）和小鵬汽車（09868）之後，第四家赴美國上市的中國新能源車廠。
該公司已向投資者指出風險，包括中國電動車市場競爭激烈。原有股東吉利汽車表示，將認購不超過3.2億美元的極氪ADS，寧德時代、艾德斯科技（Mobileye）等投資者和股東也有興趣參與認購。
資料顯示，去年極氪交付118685輛，按年增長65%。今年4月份交付量16089輛，按年大增99%，再創歷史新高。早前曾指將持續在歐洲、中東、亞洲等主要國家和地區深化布局，並推出多款右舵車型。
目標銷售23萬輛 按年倍增
對於前景，管理層曾透露，在銷量提升、毛利上漲的前提下，今年極氪將力爭實現轉虧為盈（按香港財務報告準則）。2023年極氪虧損11.35億元（人民幣，下同），較2022年虧損20.39億元大幅收窄。根據招股書內容，其2021年、2022年、2023年總營業收入分別為65億、319億和517億元；整車毛利率分別為1.8%、4.7%及15%。
與其他仍在「流血」的造車新勢力，極氪作為吉利旗下新能源車子公司，能與吉利共享在生產製造、研發、供應鏈等方面的資源，有助減低投入及降低單車成本。依照規劃，今年極氪銷售目標為23萬輛，較去年增長近1倍。
加速拓三四線城 積極外闖
分析認為，今年的銷售成長來自於四個方面，一是中國市場新能源滲透率4月份超過50%，首次超過傳統燃油乘用車，市場的拐點時刻已經到來；二是新產品的投放，除了北京車展亮相的MIX，極氪今年還計劃推出一款純電SUV；三是中國市場的通路下沉，極氪當前內地市場門市總數約350家，其中85%集中在一二線城市，極氪計劃今年加速三、四線市場的通路布局，將進入約70個空白市場；四是海外市場，去年11月起，極氪首批門市已經在瑞典、荷蘭營業，亦與多個中東、亞洲等國家經銷商簽署代理協議。
市場人士指，極氪上市後，有助補充「彈藥」，但小米（01810）加入戰局後，將加速汽車產業的淘汰賽。特別是推出小米SU7後，迅即吸引大批消費者關注，且不少人熱烈討論極氪001與小米SU7，誰更勝一籌，反映兩者之競爭關係。市場人士估計，小米SU7明顯是要從極氪001手中搶奪客戶，料雙方將在逾20萬元車價的市場火併，或年底便知勝負。